掌上世界当激光雷达进入「百万时代」

10 月 3 日，当大多数人还沉浸在假期中时掌上世界，激光雷达行业被投下了一枚深水炸弹。

禾赛科技宣布，其 2025 年度第 100 万台激光雷达已于 9 月底正式下线。

禾赛在全球范围内首次把激光雷达年产量做到了超百万台，这是一个世界纪录。

一个曾经只在博世、大陆这些传统 Tier1 巨头故事里出现的数字，首次写在了一家中国激光雷达公司的成绩单上。

而这还只是开始。禾赛 2025 年的规划年产能超 200 万台，预计交付量将达 120 万至 150 万台。

01、百万台背后：激光雷达的「规模化时刻」

「百万台」的数字，动摇了两样东西：

第一是「激光雷达太贵，无法上车」的古老论调。在特斯拉纯视觉路线的暴论和激光雷达高成本的古早印象共存之时，禾赛已经带领行业冲进了「年百万级」的超大规模量产时代。

激光雷达对于 ADAS 的强力支持，包括作为 AEB 安全兜底的核心硬件等，已经成为行业共识。这些激光雷达今年甚至已搭载于 10 万级别的车型，做到了安全和智能的平权。

第二是技术路线「百家争鸣」的幻想。回望 2021 年掌上世界，激光雷达上车元年前夜，路线之争何等激烈：禾赛/法雷奥的一维转镜、速腾/Innoviz 的 MEMS、图达通/ Luminar 的 1550nm 二维转镜……业界一度为「哪家强」争得面红耳赤。

一维转镜

MEMS

1550nm+二维转镜

然而，大浪淘沙。2023 年后，行业呈现出明显的技术路径收敛趋势。原本坚持 1550nm 的企业开始布局 905nm 一维转镜雷达，MEMS 技术的先行者也在新一代产品中探索一维转镜方案。

这种多路径并行的探索，反映出行业在规模化量产阶段，对成本、性能、可靠性平衡点的共同追求。

只有科技树一直点对了的禾赛，始终坚定地走在「905nm VCSEL（激光发射模块）+ SPAD/SiPM（激光接收模块）+ 一维转镜（激光扫描模块）」100% 自研的路上。

百万台的产量，等于向市场宣告：在多种技术路线的充分验证后，市场已经给出了阶段性答案。

掌上世界

02、禾赛的制胜三板斧：芯片化、平台化与极致制造

禾赛凭什么能领先？答案藏在三个关键词里：芯片化、平台化、极致制造。这是一场精心策划、坚决执行的「阳谋」。

芯片化是根：早在 2017 年，禾赛 CEO 李一帆就断言：「激光雷达的核心壁垒不在扫描模块，而在于收发模块，芯片化才是唯一终局。」于是，禾赛一头扎进芯片自研的「苦活、累活」，成为全球唯一一家全自研七大核心部件的公司。这种垂直整合，让其牢牢握住了性能、成本和供应链的命脉。平台化是魂：拆开禾赛从 AT128 到 ATX 的产品，内部结构惊人一致。这种平台化战略，让技术积累得以复用，新品开发像搭乐高一样高效、可靠。而反观行业内有的技术路线不太坚定的企业，不同代际产品甚至需要重建产线，无形中拖慢了节奏，抬高了成本。极致制造是拳：禾赛敢自建工厂，用 100% 的自动化率，实现每 20 秒下线一台雷达。这不是「重资产」的包袱，而是将制造也变为核心研发的一部分，用规模效应将成本打穿，让激光雷达从几十万元的豪华车，装进了 10 万元级的国民神车。

03、下半场开启：规模、成本与生态的终极较量

禾赛的百万台里程碑，为整个行业树立了新的标杆。

在技术路线探索过程中，不同企业基于自身资源禀赋和市场判断，做出了差异化的选择——有的在 MEMS 与一维转镜之间寻找最优解，有的在芯片方案上进行多元化尝试。

这种探索推动了行业技术的多样性发展。而垂直整合与全栈自研的价值，在大规模量产阶段得到了充分验证。